cispr25のclass違いを徹底解説｜どのクラスを選ぶべきか中学生にもわかる簡単ガイド

---

cispr25とは何かとクラス違いの基礎

cispr25は国際電磁両立性の規格で、車載機器が他の電子機器に干渉しないように計測基準を定めています。正式名称は国際電気標準会議のCISPR 25で、主に自動車やオートモーティブ関連の機器を対象にした放射および導波のノイズレベルを抑えるための指標です。近年は電気自動車の普及と車載システムの複雑化により、CISPR 25の適用範囲は広がっています。設計段階でこの規格を意識しておかないと、後から車両の承認取得や市場投入の障壁になることがあります。

この規格にはいくつかの「クラス」と呼ばれる分類があり、機器の種類や用途、車両のカテゴリに応じて適用される測定条件が変わります。つまり同じ機器でもクラスが違えば測定の閾値や周波数帯、測定方法が変わるため、設計や検証の段階で正しいクラスを選ぶことが重要です。企業の設計部門や試験機関は、まず対象機器の機能と車両のカテゴリーを確認し、それに適したクラスを選定します。間違ったクラスを選ぶと、試験結果が不適合になる可能性があり、認証の再試験やコスト増につながります。

クラス違いの基本的な考え方

クラスの差は主に「許容されるノイズの大きさ」と「測定条件の厳しさ」に現れます。例えば同じ機器でもカバーする周波数帯や試験の設定（例えば測定距離や車両の有無など）により、適用されるクラスが変わります。実務では車内ノイズの影響を受けやすい部品にはより低い閾値、つまり厳しいクラスを適用するケースが多いです。逆に機能的にノイズが少ない部品には緩いクラスが使われることがあります。

重要なのは「クラスの違いは仕様書に書かれた数値だけではなく、試験条件全体を含む」という点です。周波数帯の範囲、測定方法、車両の状態、ケーブルの長さ、接続の仕方、さらに測定環境の再現性など、すべてが結果に影響します。したがって設計時には公式資料の該当表を参照すると同時に、試験機関と初期の打ち合わせを行い、どのクラスで検証するのかを明確に文書化することが肝心です。

実務での使い分けとポイント

実務では製品の仕様書と市場の要求に合わせてクラスを選定します。最初にするべきは対象機器の分類と車両カテゴリの確認です。次に関係する周波数帯と測定条件を公式の規格表から読み取り、どのクラスの閾値が適用されるかを決定します。設計フェーズでこの判断を早めるほど、後の試験段階での修正コストが抑えられます。

また、試験計画書を作成して、測定条件を再現性のある形に落とし込むことが重要です。これには測定機器の校正やケーブルの長さの統一、車両の状態の標準化などが含まれます。最後に、結果の解釈もポイントです。閾値を超えた場合にはどの周波数帯が問題か、どのような対策で差し替えや回路の変更が必要かを具体的に整理します。

able>クラス対象機器の例適用車両カテゴリ主な特徴Class A車載通信機器の一部乗用車・商用車厳しい閾値、広い周波数帯Class B車載センサー類一部車両中程度の閾値、中程度の周波数Class C補助的な小型部品特定車種比較的緩い条件ble>

ピックアップ解説

今日も学校帰りに友達と雑談。cispr25のclass違いって難しそうだけど、実は身近な話だと気づくんだ。友達が『クラスって結局、どれだけ厳しく測るかの目安だよね』とつぶやく。私は『その通り。機器の用途と市場の要求で適用される閾値が変わるから、クラスを間違えると試験で不合格になるんだ』と返す。すると友達は『じゃあ設計者の仕事は、最初から正しいクラスを選んでノイズ対策を組み込むってことか』と納得。私たちは、測定条件の整備と公式資料の読み込みが大事だと再確認した。

---