Chademoのバージョン違いを徹底解説｜最新と旧版の違いを一目で理解する

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Chademoバージョンの違いを理解するための基礎知識

ChademoとはDC急速充電の接続規格のひとつで、日本を中心に普及しています。車側と充電器側での通信プロトコルと物理規格が組み合わさって、安全に速く電気を送る仕組みです。バージョンによって違いは主に3つの点にまとめられます。第一に「充電機能の範囲」—どれくらいの最大出力がサポートされているか。第二に「通信プロトコルの細かな仕様」—車両と充電器がどう情報を交換するか。第三に「安全機構の実装」—過電流や過電圧、温度管理などの保護機能がどの程度厳密か。これらの違いを把握することで、自分の車がどのバージョンに適合するか、充電速度の実力はどれくらいか、どんなトラブルが起こりやすいかを事前に見極めることができます。

実際には、充電器の出力が高い場所ほどバージョン差の影響が出やすいです。旧版は高出力時の制御が緩やかなことがあり、車両側のバッテリー温度やSOC（充電容量）に応じて急速充電を途中で止めることがあります。最新版では両者の通信が高度化され、安全性・安定性が向上しています。
このため、普段の移動で使う分には旧版でも十分な場合が多いですが、長距離を頻繁に走る人、寒冷地での充電、急速充電を連続で使うような場面では最新版本の恩恵を受けやすいです。

バージョン別の特徴と充電速度の関係

現在市場で見かけるCHAdeMOの主なバージョンは、おおまかに1.x系と2.x系に分かれます。1.x系は日本で普及した初期モデルで、最大出力は約50kW程度が一般的でした。実際の充電速度は、充電器の出力と車両の受け入れ能力の両方に左右され、混雑時には待機と速度低下が起こりやすいのが特徴です。対して2.x系は出力制限を緩和し、高出力化を狙っています。最新車種では100kW以上の充電が可能になる場合もあり、それに伴い充電の実効速度も格段に上がることがあります。
ただし、実際には交流側の電圧降下、設備の温度管理、バッテリーのSOCと温度の組み合わせによって速度が左右される点は覚えておくべきです。

バージョン	特徴	最大出力の目安
1.x	初期仕様、通信は安定性重視だが出力は低め	50kW前後
2.x	出力向上を目指す、制御の柔軟性アップ	60-100kW
3.x	最新の安全機構と通信プロトコル強化	100kW以上の実測

実際の車種と車両側の互換性チェック

互換性を確かめるときは、まず車の取扱説明書や充電口の表示を確認しましょう。車両側の端子形状とタイプがCHAdeMOに対応しているか、そして車がサポートする最大出力と充電器の出力が噛み合うかをチェックします。実務的には、充電前に充電器の表示パネルで「CHAdeMO対応」「最大出力◯◯kW」と表示されているかを確認する癖をつけると安心です。カフェやショッピングモールの駐車場にある急速充電器は混雑しがちなので、列ができている場合は別の場所を選ぶ判断も大切です。
また、寒い日には充電速度が落ちやすいので、出発前の予備時間を確保しておくとイライラを減らせます。旅行や長距離運転を計画する場合は、事前に目的地の充電スポットの対応バージョンと空き状況を確認しておくと、計画が崩れにくくなります。

ピックアップ解説

今日は充電速度について友達と雑談している風に話してみるね。実は充電速度は、車のバッテリーの温度とSOC、充電器の出力、接続の安定性など、いくつもの要素が絡み合って決まるんだ。例えば同じ100kWの充電器を使っていても、車の温度が低いとバッテリーの内部抵抗が高くなり、実測速度はグンと下がることがある。逆に、出力が上限に達していない状態だと、待ち時間が発生しても速度は理論値と一致しないことも。さらに、充電器の混雑状況や配線の長さ、電力会社の供給状況も影響するんだ。だから「速く充電したい」と思ったときは、今いる場所の混雑状況と天候、車両の温度とSOC、充電器の出力制限など、いろんな要素を同時に意識すると良いよ。

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