cfr far 違いをわかりやすく解説—CFRとFAS/FARの基本と使い分け

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はじめに：CFRとFARの違いを理解しよう

このブログ記事では、貿易実務でよく混同される CFR と FAR の違いを、中学生にも分かる丁寧な言葉で解説します。まず前提として CFR は Cost and Freight の略で、売り手が貨物を目的港まで輸送費用と関連費用を負担します。しかしリスクの移転は貨物が船に積み込まれた時点で買い手に移る仕組みです。FAR は現代の Incoterms では用いられず、実務の現場では FAS という呼び方が一般的です。FAS は Free Alongside Ship の略で、出荷港の船の横付け地点までの費用を売り手が負担しますが、船に貨物が横付けされた時点でリスクが買い手へ移ります。つまり CFR と FAS は費用負担の場所とリスク移転のタイミングが正反対の性質を持つ、いわば表裏の関係です。以上の理解を土台に、具体的な取り決めやよくある混乱を解消していきます。

1. CFR と FAR の基本的な定義と違いの要点

CFR の本文は比較的シンプルです。売り手は貨物の輸出通関と港までの費用を負担しますが、貨物が船に積まれた瞬間からリスクが買い手に移るため、港までの輸送中の損害は買い手の保険の適用範囲に含まれます。一方でFAR という表現は正式な Incoterms の用語ではなく、実務界隈で混乱の元です。実務で正確に伝えるなら FAS と呼ぶのが確実です。FAS の場合は貨物を出荷港の船の横付け地点まで売り手が運ぶ義務があり、そこまでの費用は売り手負担です。しかしリスクは横付け時点で買い手へ移るため、輸送途中の事故や紛失のリスクは買い手が引き受けます。

2. 費用負担とリスク移転の実務的な違いを分かりやすく整理

次の点を押さえると、契約書の読み方がぐんと楽になります。CFR では運賃の支払いが売り手の責任であり、輸出通関の手続きも売り手が行います。しかしリスクの移転点は船に貨物が積まれた瞬間です。FAS では荷卸前の費用は売り手が負担しますが、実際のリスク移転は船の横付け地点で起きます。保険の適用範囲は CFR でも FAS でも買い手が基本的には別途手配する必要がありますが、契約次第で内容は大きく変わります。現場では、どこまでを売り手が責任を持つのか、どこから買い手が責任を持つのかを明確にしておくことが重要です。これにより、納期遅延や損害賠償の際のトラブルを減らせます。

3. 実務での使い分けと具体的なケースの例

実務上は貿易の性質や取引先の体制によって CFR か FAS を選択します。例えば、部品を欧州へ送るケースで、船積み後の荷役作業を自社で管理したい場合には CFR が適します。一方、買い手が現地での検査や荷役手配を自分で進めたい場合は FAS を選ぶのが良い選択です。あるメーカーは部材をアジアから欧州へ輸出する際、 CFR を選び、輸送費を抑えつつ、現地での保険は買い手がかける形でリスクの分担を明確にしました。別のケースでは、出荷港での荷役の義務を売り手に任せ、横付け後のリスクを買い手に移すことで納期を確保しました。こうした決定は、相手方の信頼性、輸送ルートの安定性、保険の条件、通関の複雑さなどを総合的に考えたうえで行うべきです。

4. よくある誤解と注意点

よくある誤解として、 CFR は必ず安全という誤解が挙げられます。実際には、輸送中の傷みや紛失を防ぐには適切な保険の設定が不可欠です。また、FAS の場合は船の横付け地点までの移動に関する手配が実務上の負担になることが多く、港湾の手続きや港の管理体制も影響します。重要なポイントは、リスクが移るタイミングと費用が発生するタイミングを契約書で明確にすることです。これが曖昧だと、事故が起きた際の保険金の支払い拒否や、責任の所在をめぐる争いの原因になります。契約時には、荷主と荷受けの双方でシュミレーションを行い、保険の条件、検査方法、納品先の手続き、クレーム対応の流れまでを事前に取り決めておくと安心です。

5. 要点の要約と比較の整理

以下の表は CFR と FAS の主要な違いを整理したものです。読み比べると費用負担の位置とリスク移転のタイミングの違いが一目で分かります。表を活用して自分の取引条件を整理しましょう。
なお、実務上は表現の統一性が大切です。
表の理解が深まれば、見積書の読み方、契約文書の作成、取引先との交渉が円滑になります。

able>項目CFRFAS（実務的にはFASに近い扱い）定義売り手が輸出通関と港までの費用を負担。リスクは船に積み込まれた時点で買い手へ移る。出荷港の船の横付け地点までの費用を売り手が負担。リスクは横付け時点で買い手へ移る。リスク移転の時点船に積み込まれた瞬間横付け地点に貨物が置かれた瞬間主な費用負担運賃・輸出関連費用の大半横付けまでの費用と以降の輸送費は買い手ble>

ピックアップ解説

ねえ CFR と FAR の話、ちょっとだけ深掘りしてみよう。実はこの二つは性質が正反対のようで、現場の判断ひとつで納期やコストが大きく変わるんだ。例えば輸出側の担当者が保険の条件をどこまで適用するかを決めるとき、CFR を選ぶと港までの費用は売り手が出す代わりに輸送中のリスクの責任の所在が変わる。逆に FAR に近い表現を使う場面では、船の横付け地点までのコストは売り手が持つ分、リスクはすぐ買い手へ移るという感覚が強くなる。私は友人たちとこの話をしながら、実務での失敗談や成功談を共有している。結局のところ、取引相手とどんなリスクを誰がどのタイミングで受け止めるのかをすり合わせることが、平和なビジネスの第一歩だと思うよ。

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