コンボとチャデモの違いをわかりやすく解説！EV充電規格の最適な選び方と実用ガイド

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コンボ（CCS）とチャデモの違いを徹底解説

はじめに：充電規格の役割とは

充電規格とは何かをまず押さえましょう。電気自動車の電池は大きくて高い電圧を扱います。車と充電器をつなぐ接続部分（コネクタ）と、それを安全に動かす規格が必要です。CHAdeMOは日本発の充電規格で、車と充電器の間に使われるコネクタが分かれており、DC充電を行う際には車側のコネクタと充電器側のコネクタがロックされる仕組みです。多くの人が最初に感じるのは“どうやってつなぐのか”という点で、実際には通信規格やセーフティ機構も関係します。

CHAdeMOは特に日本をはじめとするアジアで長く普及してきました。歴史的には初期の普及局面でCCSよりも先に普及したケースが多く、日産リーフなどの車両にも搭載されてきました。一方、CCS（コンボ・システム/Combo）という新しい規格は欧州や北米で急速に広がり、現代の多くの新車はこのCCSを採用しています。

ここで重要なのは、規格が違うと充電器のアタッチメントや認証、通信プロトコルなどの仕様が異なるという点です。これにより、同じ大電流のDC充電を行えるとしても、実際には機器の発熱や温度管理、バッテリーの現在の充電状態によって、出力が抑えられることがあります。

実務で役立つポイント：形状・互換性・速度・普及

形状と互換性の違い：CHAdeMOは専用のDCコネクタを持っており、CCSはAC側のコネクタとDC用の追加ピンを組み合わせた“統合型”の設計です。このため、充電スタンドの構成や車両のポートの使い方が異なります。普及面では欧米での CCS の採用が進む一方で、日本を含むいくつかの市場では CHAdeMO も根強いですが、メーカーの方針として CCS を推すケースが増えています。速度の話では、実際の充電速度は charger の出力と車のバッテリーマネジメントの許容範囲に依存します。例えば公称最大出力が同じように見えても、実際には機器の発熱や温度管理、バッテリーの現在の充電状態によって、出力が抑えられることがあります。

互換性と今後の動向を見極めるには、車の公式情報と現地の充電網の実態を両方見ることが大切です。最近の新車は複数規格に対応している場合が多い一方、古い車は CCS に対応していないこともあります。したがって、充電を使い分けるには、車のポートと充電スタンドの規格を事前に確認しておくことが便利です。

able>比較項目CHAdeMOCCS（Combo）コネクタ構成専用DCコネクタ（別体）ACコネクタ＋DC用追加ピン主な採用地域日本・一部海外欧州・北米を中心に広い実用の充電速度の傾向高出力は可能だが車両・設備に依存最新車で高出力が広く提供されている普及状況古い車でも多く採用新車の主流規格として普及将来性特定市場でのサポート継続今後の標準として広がる見込み

ピックアップ解説

友だちと車の話をしていて、充電速度の話題が出たとき、私はこう答えました。充電速度は“規格そのもの”だけで決まるわけではなく、使う charger の能力、車のバッテリー温度管理、道路の混雑状況、そして充電スタンドの数など、さまざまな要素が絡むのです。つまり同じ車が高速充電規格に対応していても、実際には現場の条件次第で出力が変わるということ。だから私たちは表示される公称値をそのまま信じすぎず、実測値の波も見る習慣をつけると充電待ちの時間の見積もりが楽になります。これを知っていると、車選びの際にも“どの規格を重視するか”の判断材料が増えます。

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